雖然空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)目前已有較成熟的產(chǎn)品，但在可靠性、多功能性、高集成性等方面還有很大的提升空間。隨著電子技術(shù)、信息處理技術(shù)的不斷進(jìn)步，今后空壓機(jī)監(jiān)控器在以下幾個方面必將進(jìn)一步發(fā)展：

(1)具有空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)故障智能診斷能力的集成監(jiān)控系統(tǒng)?；趩蝹€或單類傳感器數(shù)據(jù)的空壓機(jī)故障診斷技術(shù)難以得到的結(jié)果，基于多傳感器信息，運(yùn)用現(xiàn)代智能故障診斷算法雖然可以得到更的結(jié)果，但對硬件運(yùn)算能力要求更高，新型微處理器DSP或ARM的廣泛應(yīng)用使之實際應(yīng)用成為可能。為了滿足監(jiān)控系統(tǒng)可靠性和無人值守機(jī)房的需要，監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步集成化，多種功能集成于一體式控制器中，并能遠(yuǎn)程訪問具有顯著的競爭優(yōu)勢。

(2)新型節(jié)能型空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)?，F(xiàn)有的空壓機(jī)節(jié)能技術(shù)多采用額外添加變頻器對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行改造，鮮見將現(xiàn)代電機(jī)調(diào)速技術(shù)嵌入空壓機(jī)控制器中。采用變頻器進(jìn)行改造的方式，使得空壓機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)分離，一方面提高了系統(tǒng)成本;另一方面增加了整個系統(tǒng)分散器件，不利于實現(xiàn)底層控制系統(tǒng)集成化以提高可靠性。開發(fā)集監(jiān)測、節(jié)能控制于一體的新型控制器可以彌補(bǔ)這一缺陷。

(3)空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)管網(wǎng)多點(diǎn)綜合控制。為了應(yīng)對壓縮空氣系統(tǒng)中用氣量、用氣壓力的變化引起的管網(wǎng)流量、壓力變化，壓縮機(jī)運(yùn)行工況需要不斷調(diào)節(jié);調(diào)度算法不合理會造成空壓站機(jī)群部分空氣壓縮機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過重。根據(jù)系統(tǒng)的壓力和流量等參數(shù)的變化特性，借助現(xiàn)代智能控制算法，以每臺空壓機(jī)平均運(yùn)行時間最少為目標(biāo)，用氣壓力為約束，得到每一時刻合理的空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)量和容量，從而減少空壓機(jī)運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用的空壓站機(jī)群優(yōu)化控制成為發(fā)展趨勢。